今日新闻头条官网 硬派越野“高考”成绩出炉，自主品牌领跑群雄

这也引发了网友的热议今日新闻头条官网，有不少人纷纷表示，自己也遭遇到相同的问题。

放在两三年前，很难念念象，硬派越野的商场会如斯淆乱，更不要说会有一个中国自主品牌成为这个细分商场的王者。

汽车本事波浪变革、破钞者使用需求的迭代，让它们都走入实验。长城坦克在硬派越野的“高考”中一举夺魁。

长城汽车公布的数据自大，旗下坦克品牌在2024年5月全品类车型销售20326辆，同比增长95%，已是勾通41个月蝉联中国越野SUV销量第一。该月的单周销量中，前三名基本被坦克300、坦克400、坦克500抢占。

坦克刚烈成为中国越野第一品牌，成为用户心中的首选。在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。

在硬派越野SUV这个细分商场当中，长城汽车刚烈成为了行业引颈者。这个还是自主品牌消声，由搭伙车企紧紧占领的细分领域，商场样貌已被颠覆。

不错看到，长城汽车在本事、质地、高端化上的坚执，畴前一年多里，跟着坦克的执续发力、上量，冉冉反应到财报当中。而借着坦克700 Hi4-T等豪华车型的发布，长城汽车也正在再行界说豪华越野新标杆。它势要携本事之利，向传统入口越野车发起冲锋。

硬派越野构起增长极

在坦克品牌出身前，越野车这个“方盒子”不是破钞者购车的首选。

传统越野车主若是燃油车，亦然个小众的品类。在新能源波浪下，汽车的智能化才智日月牙异，传统越野如果不修订，也只会愈加边际化。

长城汽车挖掘到了这个商场的后劲。它将越野车的强悍性能、可靠性与智能陶然、豪华结合在了一谈。在坦克300横空出世后，强者柔情的坦克构建起了我方独到的越野文化、生态，改写了破钞者关于传统硬派越野的领悟。坦克也成为中国硬派越野的代名词。

坦克本年5月最新销售数据则标明，越野SUV取得更多破钞者酷爱。

长城汽车公布的数据自大，本年5月，坦克再次突破2万辆，包括坦克500等在内的车型同比销量大增。当今，坦克300在售车型起售价在19.98万元，坦克400、500和700等车型起售价也在27.98万元至42.80万元不等。坦克品牌车型的热销，梗概进一步晋升长城汽车5月份单车ASP（平均售价）。

本年前5个月，成绩于坦克等品牌高端车型的热销，长城汽车20万元以上车型销售111057辆，同比增长108.73%。

本体上，跟着坦克等高价值车型及出口的进一步增长，长城汽车的单车ASP已从昨年四季度的14.7万元，进一步高潮至2024年一季度的15.6万元，比较昨年一季度的13.2万元，单车售价晋升了2.4万元。

长城汽车在本年一季度的毛利率也来到20.04%，同环比均有较大幅度晋升。

包括中金公司、国泰君安等机构在研报中指出，“坦克、魏牌等高价高盈利车型上量有助于匡助公司完结高端化计策，改善销量结构，鼓动毛利率改善。”

在如今愈发热烈的价钱战当中，大部分车企的主销车型在10-20万元的主流商场，靠的是“以价换量”的策略，长城汽车却通过在坦克品牌所处的高端商场执续发力，傲然于价钱战。这亦然长城汽车董事长魏建军一直秉执的长久方针。

瑞银在研报中指出，长城汽车具有明晰转型计策。投资者过度关怀内地汽车商场的价钱战，暴戾了长城汽车出口执续上行以及内地越野车商场的强盛增长势头。

不不异的“方盒子”

如今去到大西北环线，漫天彻地的越野车，险些清一色都是长城坦克，东谈主东谈主都是老炮；在城市中，长城坦克也糟蹋了畴前硬派越野的界限，成为不少年青东谈主都市出行、展示生涯派头的载体。

坦率地说，跟着新能源本事的普及，还是前沿、顶端的电动化、智能化才智，已不再是各家车企之间无法起先的一谈“天堑”。长城需要接续保执在越野赛谈上的起先，光靠着坦克300的燃油车型，显著也弗成能。

通过推出Hi4-T超等越野混动架构本事，长城汽车用本事不竭了“新能源越野”的贫困。并联混动架构使得电动机位于发动机和变速箱之间，变成了P2构型，使得保留机械机构的四驱系统的同期，梗概完结0-100%扭矩无缝切换。进而梗概更好地应答各式越野场景，在续航才智和油耗发挥上都发挥出色。

畴前，大排量发动机、高级位变速箱一直是豪华品牌的专属。在坦克700 Hi4-T上，3.0T V6双涡轮增压发动机与P2电机强强接洽，让它领有寥落百万级豪华品牌车型的彭湃能源。

700 Hi4-T搭载了国产惟一自主研发的9HAT变速箱，糟蹋了外企的足下，扭矩达800N·m，在电机加执下，传统燃油发动机低扭不及的残障被圆善不竭，随时爆发巅峰能源，也能执续康健输出的能源。

坦克也投诚，安全、可靠才是最大的豪华。该车电板包被多点装配在后初始桥上方，可幸免受到径直冲击，况且可承受超国标3倍的振动冲击，梗概灵验扞拒多标的碰撞场景。

坦克700 Hi4-T上亦然中国自主品牌初度搭载电子可断开式康健杆，搭配百万级豪华深远悬架，电磁减震器更是不错完结每秒100次智能调节。极限越野情况下，保证了平稳通过绝大部分越野窘境的才智；在城商场景里也愈加康健，铺装路面更陶然。

高端车型的用户关于车辆的陶然肠与静谧性愈加垂青，这亦然作念豪华硬派越野的最大的难点，即怎样“动中求静”。坦克700 Hi4-T则容身城市，驶向山海。

全球首个旋转开合式按捺叶片，搭配260颗LED灯的布罗莫火山之眼大灯，以及根究东谈主体工学的超广角纤云座椅，让坦克700 Hi4-T保险安全，又有着寥落飞驰G的极致豪华与陶然体验。

在城市的路况中，圭臬模式下车完全靠电初始，坦克700 Hi4-T搭载全速域静音工程，带来优于同级车型全速域车内隔音发挥；配备37.1kWh三元锂电板组，该车WLTC纯电续航里程为90km，完全可得志闲居出行需求。

坦克品牌的硬核越野本事、三把锁等等一应俱全，同期在陶然、豪华、智能等方面，也紧跟期间。恰是在越野调性上的死守，以及在闲居驾驶场景中找到更多的可能性，才让坦克成为一种局势。在这个同质化的期间里，有了我方的独到魔力。

集强盛能源、全场景、高度可靠性和豪华陶然于寂寥孤身一人的坦克700 Hi4-T，一问世便重塑豪华越野新能源SUV的商场样貌，接续奠定了长城坦克起先行业的越野地位。

本事改写商场样貌

把越野SUV这个小众赛谈作念成公共赛谈，月销量执续突破2万辆，坦克品牌的到手不是偶而。

坦克在这条赛谈上，一直是有所为，有所不为。

坦克300糟蹋了东谈主们固有领悟，底本中国硬派越野SUV也能如斯性能强悍，兼顾陶然。从销量数据也不错看到，国产越野SUV商场在畴前六年出现了显贵变化，坦克300上市成了国产越野SUV商场的转动点，带动该细分商场从近年下滑，迎头进取。

从坦克300的潮玩越野，到坦克400的硬派机甲，坦克500的豪华穿越，坦克的每一款车型面市，都通过精确定位，上市便成为经典。

坦克盛开了越野商场全新的念念象空间后，不少友商也接连跟进。比亚迪推出方程豹，华为与东风猛士也签署合营合同，加上长安深蓝G318，飞驰推出电动“大G”、丰田带回普拉多等等，本年以来，越野SUV商场竞争也愈发热烈了起来。

长城汽车对此也早有判断。在2月末坦克700 Hi4-T的上市发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊在谈及该品牌当初定位硬派越野时，就议论到了商场领域问题，“奈何看，这也不像是个广袤商场。”

然则越野莫得捷径，豪华莫得弯谈，刘艳钊直言，坦克惟一的采选，即是和全球越野品牌，正面硬刚。国产越野SUV仍需往更高处走，糟蹋对飞驰大G、陆巡等车型的信仰。

这赋予了坦克700 Hi4-T不不异的职责。长城汽车不仅要作念个破局者，还要成为商场里的颠覆者。

自主品牌的高端化故事，从燃油车期间讲到新能源期间，从轿车、SUV再到细分的MVP、越野赛谈，时刻披清楚一批玩家。但其中大部分玩家，都在这轮愈演愈烈的价钱战之中，现了形。

不管是车型价钱的下探，照旧品牌效应无法复制到另一个品类，从某种道理上而言，畴前两三年里，许多车企的高端化探索是失败的。它们无法运用我方的品牌变成溢价，通过深耕细分赛谈往更高处走。这背后的原因也很浮躁，破钞者愈发垂青设立、空间等实用的功能，新品牌念念变成溢价，不是个易事。

长城汽车在越野和SUV上的34年造车积攒，对非承载式的车身结构的交融，让长城汽车对越野车有着深厚的交融和本事积攒；而长城汽车容身长城汽车丛林生态，面向全球不同工况需求，斥资200亿，打造出头向2030年的高延展性的坦克平台，让长城汽车不竭丰富从燃油车型到新能源越野品类，执续进取。

新能源期间里，本事依旧是车企走向异日的不二决窍。在坦克品牌上，也完结了车型从燃油车向新能源车型执续转型。坦克新能源车型在5月销售9867辆，环比增长13%。在越野新能源领域，坦克保执了皆备的起先地位。

以越野超等混动架构首创越野新能源新期间后，坦克700 Hi4-T也要重塑豪华越野新能源SUV的商场样貌。

在打造全球豪华越野车、中国自主品牌进取的历史上留住浓墨重彩的一笔后今日新闻头条官网，长城汽车也要往更深处走，在新能源期间的全球舞台里，书写中国车企昂然进取的故事。